Les plus grands navires du monde

Depuis l'Antiquité, l'homme a construit des constructions flottantes à des fins diverses : pêche, transport, transport de marchandises, armée. Il s'agit de yachts, de navires, de pétroliers, de radeaux et de barges. Le navire le plus reconnaissable est le géant Titanic, qui a coulé lors de son voyage inaugural et mesurait 269,1 mètres de long.

Некоторые суда имеют огромные размеры, которые позволяют решать сложные задачи. Рассмотрим рейтинг самых больших кораблей в мире на 2024 год, условно разделив их на пассажирские, военные, сухогрузы и танкеры. Это позволит оценить масштабы морских судов, созданных руками человека.

Navires à passagers

La popularité des voyages en croisière reste élevée aujourd'hui, à une époque où le transport aérien domine. Un navire de passagers est un grand vaisseau où les passagers peuvent faire l'expérience du confort. Un navire de croisière moderne est à la fois un hôtel de grande classe, un restaurant, un lieu de détente et un moyen de transport. Considérez les plus grands navires de passagers du monde.

Symphony of the Seas

Le plus grand navire du monde en termes de tonnage embarqué, avec un tonnage maximum de 228081 tonnes nominales. Cependant, le navire est inférieur en longueur à un autre membre de la même classe, l'Oasis. Exploité par Royal Caribbean International et enregistré dans les îles Caraïbes.

Dimensions du navire : 361*47,5*72,5 mètres. Mis en service en 2018, il effectue des croisières dans les Caraïbes.

Harmony of the Seas

Long de seulement 362 mètres, le Symphony of the Seas était jusqu'en 2018 le plus grand navire de passagers au monde. C'est un navire de la classe Oasis, qui transporte plus de 6 000 passagers, avec des dizaines de types de cabines allant des chambres spacieuses aux suites avec plusieurs chambres sur deux niveaux.

Le navire a opéré en Méditerranée pendant la saison estivale, puis s'est déplacé vers les Caraïbes, où les passagers se voient proposer des croisières de 3 et 7 jours.

Oasis of the Seas

Premier navire de croisière de la classe Oasis lancé en 2008, l'Oasis of the Seas présente les caractéristiques suivantes

• taille : 360*60.5*72 m ;
• déplacement : 225282 bt ;
• Vitesse : 22,6 nœuds ;
• capacité en passagers : 6 880

Construit à Turku, en Finlande, et équipé de trois moteurs diesel, le navire a servi de base à d'autres navires du même type. Il a tout pour une longue croisière : un amphithéâtre aquatique avec des fontaines, un parc avec des plantes vivantes et des buissons, un jardin d'enfants, une boîte de nuit, un parc d'attractions et une patinoire.

Fait remarquable, le deuxième navire de la classe, Allure of the Seas, est plus long de 5 centimètres que l'Oasis et est également luxueux.

Navires de guerre

Les États-Unis possèdent la plus grande flotte militaire du monde. 13 porte-avions ont été construits à eux seuls, et ils opèrent aujourd'hui dans différentes parties du monde. Considérez les plus grands navires de guerre du monde sur la photo.

USS Enterprise

L'Enterprise est un porte-avions de l'US Navy construit en 1960 avec un système de propulsion nucléaire. Il a participé au blocus de Cuba pendant la crise des missiles cubains. Ce navire de 342 m de long compte un équipage de 3 000 personnes, dont des officiers, et un équipage aérien de 1 800 personnes à bord.

Le véhicule est en service actif en mer Méditerranée depuis 2017 et a été déclassé.

USS John F Kennedy

Un des porte-avions de la série Kitty Hawk, développé en 1960 et réalisé en 4 projets, nommé en l'honneur du 35ème Président des Etats-Unis.

Le navire mesurait 320,6 m de long et était propulsé par 8 chaudières d'une puissance de 280 000 chevaux et un équipage de 5 000 personnes. Il était stationné à la base de Mayport et était en service actif principalement en Méditerranée. Après plus de 40 ans de service, il a été retiré de la flotte en 2007.

USS Forrestal

Il a été lancé en 1954, mais il ne reste aujourd'hui que des photographies et des séquences vidéo et il a été mis au rebut.

Il avait un déplacement de 81101 tonnes à pleine charge et mesurait 325 mètres de long et 72,5 mètres de large. Il avait une vitesse de 33 nœuds, soit 61 kilomètres par heure. 552 officiers et 4980 marins assuraient le quart de combat quotidien.

Connu pour de nombreux incendies, ce qui lui a valu le surnom de "Forest Fire". Avant sa mise au rebut, la société américaine All Star Metals a acheté le Forrestal pour 1 cent.

USS Nimitz

Commandé en 1975 et toujours en service actif à la base de Kitsap dans le Pacifique.

Dimensions du navire : 332,8*76,8 m. Équipé de deux réacteurs nucléaires Westinghouse, d'une puissance de 200 000 ch. Aucune restriction de portée. L'équipage est composé de

• l'équipage de 3 200 personnes du porte-avions ;
• le groupe de l'aviation - 2 480 personnes.

Le Nimitz compte 90 avions et hélicoptères à son bord et est armé d'un système de guerre électronique et d'un système de défense anti-torpilles.

USS Gerald R. Ford

Porte-avions de la marine américaine, remplaçant les navires de la classe Nimitz. Nommé en l'honneur du 38e président du pays. Lancé en 2013. Dimensions : 337*78*76 mètres.

Le navire est propulsé par 2 puissants réacteurs nucléaires Bechtel et dispose d'un équipage de 4 660 personnes. Le nombre d'employés a été délibérément réduit afin de diminuer les coûts de maintenance. Le groupe aéronautique comprendra 90 avions et hélicoptères en standard, mais le porte-avions n'est actuellement pas armé. Il est équipé d'une catapulte électromagnétique, qui permet une accélération en douceur des avions.

En remplaçant le navire Enterprise (CVN 65), qui a été retiré de la flotte, Donald Trump a appelé le Gerald R. Ford un message de 100 000 tonnes au monde.

Citernes

Les équipements pétroliers et gaziers répondent aux normes de qualité modernes. Le transport des hydrocarbures est une activité complexe, qui implique des pétroliers de grande taille, robustes et puissants.

Superpétrolier Knock Nevis

Le superpétrolier norvégien Knock Nevis a longtemps été considéré comme le plus grand navire du monde, avec une longueur de 458,45 mètres et un déplacement record de 657018 tonnes. Il a été retiré de la flotte en 2010.

À pleine charge, le pétrolier avait un fort tirant d'eau, ce qui l'empêchait de traverser la Manche à certains endroits et le canal de Suez. Le superpétrolier n'a jamais pu franchir le canal de Panama, car il n'était pas adapté à ses dimensions.

Superpétroliers de classe TI

Les pétroliers océaniques de type TI sont représentés par quatre grands navires :

• Océanie ;
• Europa ;
• Afrique ;

Deux d'entre eux, le TI Oceania (propriété d'Oceania Tanker Corp) et le TI Europa (propriété d'Euronan NV), occupent la première place du "plus grand navire du monde" après la mise au rebut du Knock Nevis. Le pétrolier Europa est amarré dans un port de Malaisie et est utilisé comme installation de stockage de pétrole.

Les superpétroliers océaniques de cette série maintiennent automatiquement le pétrole stocké à basse température, ce qui répond aux normes de sécurité. Aucun des navires cités ne pourra traverser le canal de Panama en raison de sa taille.

Esso Atlantique

Cette classe de pétroliers comprend cinq navires géants, dont le premier a été lancé en 1977, battant pavillon du Liberia jusqu'en 1990, date à laquelle il a été mis au rebut.

Le navire, qui mesurait 390 mètres de long et appartenait à une société enregistrée aux Bahamas, a été démoli au Pakistan.

Citernes de gaz

Le gaz naturel est transporté par des gazoducs posés sous terre et sous l'eau. Cependant, un certain nombre de pays doivent transporter du combustible liquéfié. À cette fin, des méthaniers capables de traverser des océans sont construits.

Q-Max

Les plus grands méthaniers sont de la classe Q-Max et sont équipés de réservoirs à membrane. Les dimensions des navires sont de 345*55 mètres, avec une hauteur de faisceau de 27 mètres et un tirant d'eau de 12 mètres.

Les dimensions des écluses du canal de Suez ont été prises en compte dans la conception, mais aucun pétrolier ne pourra passer par la porte de Panama. L'équipage est composé de 35 personnes, dont des officiers. Le système de stockage permet de reliquéfier la charge et de renvoyer les parties vaporisées dans le réservoir.

Mozah

Le méthanier Mozah, qui porte le nom d'une des épouses d'un émir du Qatar et bat pavillon des îles Marshall, a été construit en 2008 et est équipé d'un système de re-liquéfaction pour éviter les pertes pendant le transport.

Avec une longueur de coque de 345,33 mètres, le navire appartient actuellement à une société du Qatar et est le plus grand gazier du monde.

Vraquiers secs

Les transporteurs de marchandises sèches sont conçus pour transporter des marchandises en vrac et d'autres marchandises sèches : bois, engrais, autres marchandises. Ils sont utilisés tant sur les fleuves que sur les océans.

Vale Sohar

Le plus grand navire utilisé pour le transport de minerai appartient à la société minière brésilienne Vale. Il bat le pavillon des îles Marshall et a une longueur de coque de 360 mètres. En 2012, il a été utilisé par la société Panama, alors connue sous le nom de Rong Sheng 91.

Marlin bleu

Ce navire surdimensionné a été conçu pour transporter des plates-formes de forage. Le navire est équipé de cabines pouvant accueillir 60 personnes. Des entreprises norvégiennes ont participé à la pose, après quoi le lourd Blue Marlin a été racheté par les Néerlandais.

Le navire a été impliqué à plusieurs reprises dans le transport de navires de la marine américaine, de radars et d'autres armements. Le port en lourd (toutes les cargaisons, y compris le carburant) est de 56 000 tonnes.

Bateaux à voile

Avant l'invention du moteur, les hommes naviguaient sur les fleuves et les mers sur des radeaux et des voiliers. L'histoire se souvient des batailles légendaires menées grâce à une telle flotte. Les navires modernes n'utilisent les voiles qu'occasionnellement et uniquement pour économiser du carburant, car il est possible de se déplacer en utilisant uniquement le vent.

Le navire classique comporte quatre parties :

1. Corps ;
2. le système de mât (spargoat) ;
3. le gréement qui maintient les mâts ;
4. les voiles.

Parlons des deux plus grands voiliers modernes, qui sont utilisés soit pour le sport, soit pour la formation à la voile.

Club Med 2

Un navire entièrement opérationnel, cinq-mâts, contrôlé par ordinateur, de 187 mètres de long, utilisé en été pour les croisières en Méditerranée et en hiver pour les croisières aux Caraïbes, mis en service par la France en 1992 pour satisfaire les désirs des passagers souhaitant faire une croisière, comme le faisaient nos ancêtres il y a 2 ou 3 siècles, en pouvant jeter l'ancre à proximité de zones pittoresques.

Avec jusqu'à 386 passagers à bord, les vacanciers peuvent profiter d'une partie de bridge, de danses de salon et d'une ambiance particulière.

France II

À l'époque de sa pose, en 1911, le cinq-mâts barque France II était considéré comme une invention exceptionnelle de l'humanité. Construit par les Chantiers et Ateliers de la Gironde comme un navire de commerce marchand, il était destiné au commerce du nickel. À l'époque, il était le plus lourdement chargé de tous les voiliers de la planète.

La fin du navire est triste : il s'échoue et est abandonné. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Américains prennent pour cible les vestiges. En 2017, Star Clippers décide de construire un nouveau voilier basé sur le France II.

Navires de débarquement

Les péniches de débarquement sont conçues pour débarquer les marines. Elles ne sont pas utilisées par la plupart des armées du monde.

USS America

Ce type de péniche de débarquement, d'une longueur de 257 mètres, équipée de matériel radio-électronique et d'armes anti-aériennes, a remplacé la classe Wasp, devenue obsolète, et est capable de parcourir 9 500 miles nautiques.

Camion porte-conteneurs

Le transport par conteneurs est l'un des types de livraison les plus courants. Il fait appel à d'énormes navires qui peuvent embarquer des dizaines de tonnes de marchandises.

CSCL Globe

L'un des plus grands porte-conteneurs de la planète, il appartient à une société de Hong Kong. Long de 400 mètres, il est propulsé par des moteurs diesel.

Le plus grand pétrolier de Russie

La Russie est l'un des principaux fournisseurs d'hydrocarbures en Asie et en Europe. La flotte du pays est équipée de navires de transport de marchandises, notamment de pétroliers.

Projet RSD44 "Volgo-Don Max"

Le projet prévoit la construction de 10 navires polyvalents, dont la pose a eu lieu entre 2010 et 2011 au chantier naval d'Oka. Long de 140 mètres et d'un port en lourd de 5 716 tonnes, il s'agit du plus grand navire de la Fédération de Russie destiné à être utilisé sur les rivières plutôt qu'en mer.

Steamboat

Les navires à vapeur étaient équipés d'un moteur à vapeur à piston. Aujourd'hui, ils font partie de l'histoire et ne sont plus produits.

Grand Est

Jusqu'au début du 20e siècle, le Léviathan britannique ou Great Eastern était considéré comme le plus grand navire en mer. Conçu pour les longs voyages vers l'Inde et l'Afrique, il mesurait 211 mètres de long et disposait de 8 000 chevaux.

Conclusions

1. Le plus grand navire de passagers est le Harmony of the Seas, et dans la même classe il y a un navire surclassant le Harmony en termes de capacité de chargement.
2. Le plus grand navire de guerre est l'USS Enterprise.
3. Avec une longueur de 458 mètres, le pétrolier Knock Nevis est considéré comme le plus grand du monde.
4. Les gaziers modernes sont dépassés par le Mozah Qatari LNG.
5. Le Vale Sohar, connu pour sa taille, effectue des voyages du Brésil aux États-Unis.
6. Le plus grand voilier actif est le Club Med 2.
7. Les plus grandes péniches de débarquement font partie de la classe USS America.
8. Les porte-conteneurs chinois sont réputés dans le monde entier pour leur taille et leur capacité de charge.
9. Les plus grands pétroliers fluviaux russes font référence au projet RSD44.
10. Le paquebot ayant la plus grande longueur de coque est le British Great Eastern.